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正文 第355章 新的感悟
    以前从来没有关注过这片神奇土地,这里仿佛从来都不缺大气磅礴的风景,草原、雪山、圣湖,随处都是一场视觉的盛宴。www.kmwx.net()居住着4个少数民族,多彩的文明带来的是最灵秀的手工艺术,藏族的唐卡、土族的刺绣、撒拉族的木雕,每样都是遗世珍宝。

    藏传佛教寺庙与汉传佛教的寺院有很大不同,与其说是寺院,不如说是学校更为准确。寺庙往往以大殿为中心,周围是不断向外延伸的僧侣的住宅。

    信仰佛教的人家以把孩子送到寺庙里学习为荣,他们出钱在寺庙周围盖起宿舍,让孩子在这里研习佛法。

    不远处一位92岁高龄的老僧人拄着拐杖来到大殿前,对着墙上的每一幅佛像诵经、朝拜,然后再摇动转经筒,动作迟缓却是那么的坚定。

    塔尔寺有三绝:酥油花、壁画和堆绣,酥油花和堆绣都可以说是中国非常珍贵的非物质文化遗产。酥油花发源于高原,是藏族独有的雕塑艺术,它用酥油为原料,调入各种矿物质颜料,色彩鲜艳,造型精妙,唯有亲眼目的方能领会其中神韵。

    夕阳微斜的黄昏,一位僧人独自艰难的推动着转经筒,进行着一天之中最后的修行,巨大经筒映衬下那渺小却坚毅的身影,让人久久不能忘记。

    附近叫热贡吴屯上庄村,看似在不起眼的村落中,居住着大批技艺精湛的匠人和艺术家。信徒愿意花十几万甚至是几十万的价格来购买一尊佛塔,供奉在自家的佛堂之中,这是他们对于自己信仰的一种追求。

    走进一位手工制作藏式佛塔的艺人家庭,男主人已经是家族里的第六代传人。制作一尊佛塔的工艺十分复杂耗时,一座半米高的佛塔需要他和徒弟三人耗费数个月的时间。

    每一座佛塔都是用无数个手工打制的银饰装饰,细看之下,每一条纹路肌理都是在一打一锤之间创造。最后再镶嵌以松石、珊瑚、玛瑙,成品的佛塔极其精美。

    日常是枯燥的,每一天都在成千上万次的捶打之中度过。但他的脸上是平静的,他说,制作佛塔对于他就是一种修行。用虔诚之心做虔诚之事,获取内心的平静,才是真正的幸福。

    最出名的还是唐卡,这些年来不断受到收藏爱好者的追捧,价格也是一路攀升。唐卡充满了浓郁的宗教色彩,内容大多为神圣的佛的世界。

    绘制唐卡所用的颜料全都是矿物质和植物,包括金、银、玛瑙、硫磺、砒霜、朱砂、藏红花、大黄、蓝靛等等,用这些天然颜料绘制的唐卡经过岁月的洗磨和历史的侵蚀,依然能够保持鲜亮的色彩。

    工艺十分复杂,而且每一道的要求都十分严苛。制作一幅唐卡短则半年,长则十余年。在唐卡绘制工艺中,金色部分的绘制是最难的,非十数年功底的大师才能完成。

    当场绘制起唐卡,气定神闲,下笔沉稳,丝毫不受外界的干扰和影响,这份定力不仅让庄臣暗暗佩服。后来才知道,一位唐卡学徒最初学习的便是静坐、调整呼吸,在唐卡绘制的过程中,来不得半点浮躁和杂念。

    这是一种艺术,更是一种修行,凝神静思,忘虑无我,把自己内心修炼得干净、空灵,素心修行,方能赋予唐卡超凡的神韵。

    再往西,路过当年风光无限的石油小镇,这是一个充满着社会主义情怀的小镇,这里当时的勘探大本营。这个小镇在完成勘探任务后随即结束历史使命,在戈壁滩上开始日复一日的风华,剩下一堆残垣断壁。

    路过最后一个补给站,来到冷湖镇,接下来就是真正进入无人区。前面这片区域寸草不生,蒸发量是降水量的六倍,也是这个地球上日照最充分的三个地方之一,除了撒哈拉和安迪斯山脉,就是这里。

    正好遇见一个福特车队,全部是重型皮卡和猛禽,交涉完加入其中,深入无人区。

    亿万年前白垩纪侏罗纪时代这里曾经是海洋,后来地球变换了模样,而这些土状沉淀物日复一日被风蚀,经风化作用、间歇性流水冲刷,形成与盛行风向平行、相间排列的风蚀土墩和风蚀凹地。

    如果在这里留下一个脚印,也许等到我们老了它还在。

    在非铺装路面下,有大梁的非承载车会比没大梁的车子更舒服一些,坐在猛禽上,发现这种车几乎就是为这样的道路设计的。

    自重很大,车子也尤为宽大,高速越野时的稳定性和舒适性比起很多越野车都更好,很多时候能感觉车子在飞,四条避震不停在吸收轮胎和悬挂的弹跳,很过瘾。

    车子抵达大营的时候已经临近傍晚,庄臣惊讶地发现福特居然在无人区里搭出一个营地,除今晚要住的帐篷,还有一个休息区域,不同于以往的媒体试驾活动,这场车主们的狂欢没有人安排好一切,甚至于需要所有人自己动手来做食物。

    自己见过北美的营地文化,美国人搭建的营地不仅仅是睡一觉这么简单,更是大家在深夜里的寻欢作乐。大营里设计一个吧台,除精酿啤酒和香槟,各地车主也带来自己的酒。幸亏当时也搬来两箱精品红酒,大家一起嗨。

    突然觉得最奢侈的生活不是你在城市中吃到多么名贵的鱼子酱,而是在沙漠的深处,能享受到一支冰淇淋,这是一种类似于为所欲为的状态。

    第二天两款皮卡玩high了,在荒漠的土包上来来回回,除了动力,更考究的是底盘。大梁结实,也就更恣意妄为,猛禽超大的前悬挂行程,能在炮弹坑里玩出各种花样来。

    对这种车甚至并不要太多高超的驾驶技术,四驱系统很聪明地给足扭矩,别怕打滑,反应挺快,炮弹坑什么的也就不再担心,直接一脚油门干下去,别的都是浮云。

    特别是遇见上坡下坡,车子一个飞跳接一个飞跳,皮卡不像是suv那样有沉重的尾巴,伴随着尾巴的偏摆,这时候需要果断反打方向并且补上一脚油,让强大的扭矩和at轮胎刨地,拉力的魅力在于野,嗨的停不下来。
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